О применении титана и титановых сплавов в танках широко сообщалось в США, но редко сообщалось в Китае, бывшем Советском Союзе и России. В 1990-х годах в боевых танках Abrams M1 и боевых машинах Bradley M2 в США использовалось множество деталей из титановых сплавов для замены катаной гомогенной брони (RHA).
Сообщается, что титановый сплав заменил семь стальных компонентов основного боевого танка M1A2: поворотный лист башни, щиток системы ядерной и биохимической борьбы, крышку основного прицела наводчика, фонарь двигателя, поворотную стойку башни, командирский люк, и крышку тепловизора проводника. Общий вес этих компонентов, которые были изготовлены из стали и весили 1591 кг, был уменьшен до 1116 кг благодаря титановому сплаву, то есть снижение почти на 30 процентов.
Командный люк и верхняя штурмовая броня боевой машины М2 были откованы из алюминиевого сплава. Позже их стали изготавливать из пластин сплава Ti-6Al-4V толщиной 100 мм-127 мм, а штурмовую броню изготавливали из пластин титанового сплава толщиной 80 мм, которые на 35 % легче стали. Сплавы Ti-6Al-4V выплавляются в недорогих электронно-лучевых печах с холодным слоем, а недорогие сплавы Ti-6Al-1.7Fe-0. Также были разработаны 1Si (сплавы Timetal 62S).
В 1950-х годах Соединенные Штаты приложили больше усилий по применению титановых сплавов в артиллерийской промышленности, что дало плодотворные результаты. Чтобы снизить качество бронетехники и улучшить ее подвижность и противоснарядную способность, Уотертаунский арсенал провел множество испытаний противоснарядной и противоброневой способности, а также сварочных характеристик титанового сплава. Титановый сплав считается прочным бронезащитным материалом. Для обеспечения такой же пуленепробиваемости толщина брони из титанового сплава должна быть на 25% выше, чем у стали, но вес брони из титанового сплава на 25% легче, чем у стали.
Кроме того, компания Watertown Arsenal использовала сплав Ti-6Al-4V и сплав Ti-6Al-4Mn вместо стали для изготовления ведущего вала, рычага подвески, фаркопа, крутящий вал, передний мост и т. д. Танк с ведущим валом из сплава Ti-6Al-4V после полевых испытаний длиной 9654 км находился в хорошем состоянии.
Гусеничная система танка Т109, откованная на этом заводе из сплава Ti-6Al-4V, включает в себя: гусеницу, крепежный винт, центральную направляющую, кромку направляющей, цепь и т. д. Гусеничная плита из титанового сплава имеет лучшую адгезию к резине, чем сталь, и примерно на 40% легче стали. Гусеница из титанового сплава после поверхностной обработки прошла полевые испытания на среднем танке длиной 1352 км, и ожидаемые результаты были полностью достигнуты.
